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	STÖTZLE GLAS 1969 ORGINAL Aktie der STÖTZLE Glasindustrie AG über 100 Schilling! Wien im August 1969! >>Details
	STEYR WERKE 1926 FÜNF Aktien der STEYR-WERKE A.G: jede zum Nennwert von 30 Schilling! Wien am 14.Juni 1926! >>Details
	STEYR WERKE 1926 AKTIE der STEYR-WERKE A.G. zum Nennwert von 30Schilling! Wien am 14.Juni 1926 >>Details
	GURTEN ORGINAL Bierktug mit Ansicht von GURTEN! h 24cm! >>Details
	UTZENAICH ORGINAL Bierktug mit Ansicht von UTZENAICH! h 25 cm >>Details
	ST.MARTIN im INNKREIS ORGINAL Bierktug mit Ansicht von von St. Martin im Innkreis ! h 25 cm! >>Details
	MARIA ENZERSDORF ORGINAL kleines Altes Häferl aus MARIA ENZERSDORF! >>Details
	WAIDHOFEN an der YBBS ORGINAL ALTER TRINKBECHER mit Ansicht von WAIDHOFEN ander YBBS und ROTSCHILD SCHLOSS! >>Details
	GALLSPACH ORGINAL Altes Häferl mit Ansicht von Gallspach! >>Details
	BAD TOELZ ORGINAL Alter Becher/Haferl mit Ansicht von BAD TOELZ!! GOLDRAND! h 14 cm! >>Details
	ADMONT ORGINAL ALTES Bierkrügerl mit Ansicht von ADMONT! h 12cm! >>Details
	WIEN ORGINAL Vase mit Ansicht vom PARLAMENT >>Details
	SOLNICE ORGINAL Alte Kanne mit Ansicht von SOLNICE! h 13cm! >>Details
	LINZ UFAHR ORGINAL Sportbitter Stamperl von J.Janota Urfahr!h 11 cm! >>Details
	LOSENSTEIN ORGINAL Altes Häferl mit Anischt von LOSENSTEIN an der ENNS! >>Details
	NUSSDORF am ATTERSEE ORGINAL Altes Häferl mit Ansicht von NUSSDORF am ATTERSEE! >>Details
	STAINZ ORGINAL kl.Vase mit Ansicht von STAINZ! h 9cm! >>Details
	BAD REICHENHALL ORGINAL Alter Becher /Häferl mi Ansicht von BAD REICHENHALL,mit Henkel! Goldrand!h 13cm! >>Details
	MARCHEGG 1920 ORGINAL Aktie 200 Kronen der MARCHEGGER Maschinfabrik und Eisengiesserei Aktiengesellschaft! Wien am 22.April 1920 >>Details
	INNSBRUCK 1921 ORGINAL Schuldverschreibung der Stadt Innsbruck über 1000 Kronen ! Innsbruck am 1.Juli 1921 >>Details
	INNBRUCK 1921 ORGINAL Schuldverschreibung der Landes Tirol über 1000 Kronen! Innsbruck den 1.April 1921 >>Details
	EDLITZ ORGINAL Altes Häferl mit Ansicht von EDLITZ! h 8cm! >>Details
	MARIA SEESAAL ORGINAL kleines Häferl mit Ansicht von Maria SEESAL! GOLDRANND! >>Details
	HALLSTATT ORGINAL Altes Krügerl mit Ansicht von HALLSTATT! h 9cm! >>Details
	MARIA ZELL ORGINAL Kleines Krügerl ,GRUß aus MARIA ZELL! h9cm! kl. randschaden! >>Details
	MATTIGHOFEN ORGINAL ALTES Krügerl aus MATTIGHOFEN! Mit Zinndeckel! h 12cm! >>Details
	HOFKIRCHEN an der TRATTNACH ORGINAL ALTES HÄFERL mit Ansicht von HOFKIRCHEN an der TRATTNACH! Mit GOLDRAND! >>Details
	MARIA SCHNEE ORGINAL ALTES Häferl aus MARIA SCHNEE! GOLDRAND! >>Details
	TRAISEN 100 Jahre Freiwillige Betriebsfeuerwehr VOEST ALPINE TRAISEN!Rs. Wappen! dm 5cm Alu! >>Details
	WARTBERG/KREMS um 1904 gelaufen >>Details
	Daimler Orignal Aktie der Österr. Daimler-Motoren Ag zum Nennwert von 10 Schilling! Mit Kupons,Ab 21.5.1928 lautet der Firmenname Austro-Daimler Puchwerke! Wien am 23.5.1927! >>Details
	DAIMLER MOTOREN 1920 ORGINAL Aktie der Oesterreichischen Daimler Motoren Aktiengesellschaft über 200 Kronen! Wien am 30.Dezember 1920! Die Oesterreichische Daimler-Motoren-Commanditgesellschaft Bierenz Fischer u. Co in Wiener Neustadt und Wien wurde am 11. August 1899 mit einem gezeichneten Kapital von 200.000 Gulden als Tochtergesellschaft der deutschen Daimler-Motoren-Gesellschaft gegründet. Zusätzlich waren beteiligt: Eduard Bierenz, ein Freund Gottlieb Daimlers, sowie Eduard Fischer, Besitzer einer Eisengießerei. Eduard Fischer war somit Mitbegründer der Daimler-Motoren-Gesellschaft, der er bis zum 1. Juni 1920 angehörte. Danach übernahm er den Posten des Direktors in der „Messing- und Metallwarenfabrik Nadelburg“ bei Lichtenwörth, wo er für Daimler u. a. auch Kühler produzieren ließ. Zwischen dem Stammwerk in Cannstatt und dem neuen Werk in Wiener Neustadt wurden Facharbeiter ausgetauscht. Für diese Zeit wird die Zahl der am österreichischen Standort Beschäftigten mit 70 bis 80 angegeben. Im Jahr 1900 wurde in Wiener Neustadt das erste Automobil hergestellt, ein Viersitzer mit Zwei-Zylinder-Motor. Die Produktion umfasste darüber hinaus auch Lastwagen, Omnibusse, Schiffsmotoren und Schienenfahrzeuge. Gottlieb Daimlers Sohn Paul trat 1902 als persönlich haftender Gesellschafter in das Unternehmen ein und übernahm auch dessen technische Leitung; Eduard Bierenz schied als Teilhaber des Unternehmens aus, das nach Umbenennung als Oesterreichische Daimler-Motoren-Commanditgesellschaft firmierte! Ab 1903 wurde der weltweit erste Panzerwagen entwickelt, der 1906 von Heinrich Graf Schönfeldt Kaiser Franz Joseph I. vorgestellt, der das Potential nicht erkannte und aufgrund dessen, dass ein Pferd erschreckt wurde, das Projekt verhinderte. Erstmals 1905 entstand in der Fabrik ein Wagen mit Allradantrieb. Paul Daimler verließ Wiener Neustadt, um im neuen Daimler-Werk Stuttgart-Untertürkheim den Posten von Wilhelm Maybach zu übernehmen. Durch Vermittlung von Generalkonsul Emil Jellinek wurde im darauffolgenden Jahr Ferdinand Porsche Nachfolger Paul Daimlers. Ebenfalls im Jahr 1906 wird der Name in Oesterreichische Daimler-Motoren-Gesellschaft geändert; ca. 430 Beschäftigte arbeiten im Werk. 1907 werden bereits 700 Arbeiter und 80 Angestellte gezählt, die neben Flugmotoren auch einen Rennwagen bauten. Das Jahr 1909 markiert die Trennung zwischen den deutschen und österreichischen Daimler-Werken. 1910 wurde unter Mitwirkung des Wiener Bankvereines eine AG zur Übernahme und Fortführung der Oesterreichische Daimler-Motoren-Gesellschaft m.b.H. mit dem Namen Oesterreichische Daimler-Motoren-Aktiengesellschaft gegründet. Bei der Prinz-Heinrich-Fahrt konnten die ersten drei Plätze mit einem speziell konstruierten Rennwagen erzielt werden. Der Mitkonstrukteur Ferdinand Porsche fuhr selbst einen der Wagen und wurde Rennsieger. Er und seine beiden Rennkollegen, Graf Schönfeldt und Eduard Fischer, genannt das „Eiserne Team“, teilten sich bei verschiedensten Rennveranstaltungen immer wieder die vordersten Plätze. Der österreichische Kaiser Franz Joseph erlaubte 1911 dem Unternehmen, den kaiserlichen Doppeladler im Firmenwappen zu verwenden, welcher den Austro-Daimler-Wagen große Bekanntheit verschaffte. Die deutsche Konzernmutter Daimler verkaufte 1912 die noch in ihrem Besitz befindlichen Aktien der Oesterreichischen Daimler-Motoren A.G. Dies bedeutete die endgültige Aufspaltung beider Unternehmen, die von da an in Konkurrenz zueinander standen. Ab 1913 erfolgte die Reorganisation des Unternehmens in Interessensgemeinschaft mit den Škoda-Werken (Pilsen). 1914 wurden ca. 900 Beschäftigte gezählt; die Produktion wurde mit Beginn des Ersten Weltkrieges auf die Belange des Militärs umgestellt. 1917 wurde auf Betreiben des Unternehmens der Bau des 700 Meter langen Wiener Neustädter Schleppbahnhofs (Welt-Icon) an der nächst dem Werk nördlich vorbeiführenden Pottendorfer Linie in Angriff genommen. Mit eingeschlossen im Projekt war eine auf die Betriebsliegenschaft führende normalspurige, mit Lokomotiven zu betreibende Schleppgleisanlage (siehe zur Lage: Raxwerke). Zum Kriegsende 1918 hatte Austro Daimler mit einer starken Verschuldung zu kämpfen, was auf Inflation und hohe Preise für Rohstoffe zurückzuführen war. Zur finanziellen Konsolidierung mussten die Škoda-Anteile daher wieder abgegeben werden. Die Erfüllung des Friedensvertrags von Saint-Germain verlangte 1919 die Vernichtung aller noch vorhandenen Flugmotoren. Man begann nun wieder mit der Produktion ziviler Kraftwagen. Schon während des Ersten Weltkrieges tauchte die Idee einer Vereinigung mit den ebenfalls dem Castiglioni Konzern angehörenden Fiatwerken, Wien, und den Puchwerken, Graz (siehe auch Johann Puch), auf. 1920 wurde der Verwaltungsrat ermächtigt, die Fusion oder die Interessengemeinschaft mit den genannten zwei österreichischen Automobilgesellschaften durchzuführen. Die Verwaltung entschloss sich aus steuerpolitischen Gründen für die Herstellung einer Interessengemeinschaft. Diese war nicht nur finanzieller, sondern auch kommerzieller und technischer Natur. Die Einkaufs- und Verkaufsorganisationen und die Konstruktionsbureaus der drei Gesellschaften sollten zusammengelegt und bei den Daimler Werken vereinigt werden. Die Fabrikation wurde in Folge durch Spezialisierung rationeller gestaltet und die Daimler Werke fabrizierten einen großen, modernen halbrahmenlosen Personenwagen mit 6-Zylinder-Motor und 11/70 PS. Bei den Fiatwerken wurde außer der Erzeugung ihrer Personenwagen-Typen die Erzeugung von Lastfahrzeugen und bei den Puchwerken die Herstellung von Motor- und Fahrrädern konzentriert. Ab März 1922 befand sich die Aktienmehrheit des Unternehmens im Besitz der Anglo-Austrian Bank. Im Jahr 1923 verließ Ferdinand Porsche nach 17 Jahren Tätigkeit bei Austro-Daimler das Unternehmen und wurde bei der Daimler-Motoren-Gesellschaft in Stuttgart Vorstandsmitglied und Leiter des Konstruktionsbüros. Etwa um 1927 wurde die markante Kühlerfigur Austro Daimler Logo.svg eingeführt: Die von einem Ring umschlossene Armbrust mit Pfeil. 1927 erfolgte die Auflösung der Interessengemeinschaft mit den Fiatwerken durch Abstoßung des Besitzes an Fiat-Aktien. 1928 erfolgte über Aktientausch die Fusion mit der Puchwerke AG und mit der Österreichischen Flugzeugfabrik AG zur Austro-Daimler-Puchwerke AG. Ende 1929 wurde mit der Steyr-Werke AG eine Arbeitsgemeinschaft geschlossen, welche eine Zusammenlegung der administrativen Geschäftsführung des Materialeinkaufes und des Verkaufes bezweckte. Die Niederlassungen der Steyr-Werke AG in Deutschland, Ungarn und der Schweiz hatten den Vertrieb der Erzeugnisse der Austro Daimler-Puchwerke übernommen. In Berlin war dies die „Austro Daimler-Steyr-Vertriebsges. m.b.H.“, in Budapest die „Austro Daimler-Puch-Steyrwerke Ungarische Handels A.-G.“, in Zürich die „Vertriebs-Aktiengesellschaft der Austro-Daimler-Puchwerke A.-G. und Steyr-Werke A.-G.“. 1933 wurde das Austro-Daimler-Werk in Wiener Neustadt teilweise stillgelegt, am 30. Juni 1934 die Pkw-Fertigung endgültig eingestellt und die Maschinen nach Steyr und Graz abgegeben. Am 12. Oktober 1934 erfolgte der Zusammenschluss mit der Steyr AG zur Steyr-Daimler-Puch A.G.. Der Bau von Pkw der Marke Austro-Daimler wurde völlig eingestellt und die Produktion auf Militär- und Schienenfahrzeuge beschränkt. Zur Fortsetzung der Unternehmensgeschichte siehe Artikel Steyr Daimler Puch AG, der auch die ehemalige Steyr AG behandelt! >>Details
	LINZ 1922 ORGINAL 5 AMORTISABLE VORZUGSAKTIEN der OBERÖSTERREICHISCHEN WASSERKRAFTWERKE und ELEKTRIZITÄTS-AKTIENGESELLSCHAFT jede zu 200 KRONEN! Linz am 26.Mai 1922! >>Details
	LINZ 1922 ORGINAL AKTIE der "ESSEFF" Chemische Industrie u. Handels-Aktien Gesellschaft zu 200 Kronen! Linz im Oktober 1922 >>Details
	WELS 1923 ORGINAL Aktie über 25 Aktien Oberösterreichische Elektrotechnische Werke Aktiengesellschaft! . Wien am 14.Oktober 1923! Die Gesellschaft wurde am 28.12.1922 gegründet. Firmensitz war Renngasse 14, in Wien. Produziert werden elektrotechnische Armaturen, Isolatoren usw. für Hoch- und Niederspannungszwecke in den Fabrikanlagen in WELS. Der Betrieb dort wurde 1924 aufgenommen. Wegen finanzieller Probleme wurde ein "Ausgleichsverfahren" durchgeführt mit Quote 25%, darauf der Werksverkauf verhandelt. 1926 gab es einen Konkursantrag, der mangels Deckung der Kosten wieder aufgehoben wurde. Für diese Aktie erhalten Sie ein Echtheitszertifikat! >>Details
	LINZ 1921 ORGINAL Aktie der LINZER PERMANGANATFABRIK Aktiengesellschaft zu ZWEIHUNDERT KRONEN! LINZ am 1.Oktober 1921! Gegründet im Jahr 1920 als Fabrik zur Erzeugung von Kaliumpermanganat, Kristallsoda, Kaliumchlorat und Ätzkali. 1921 erfolgt die Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Beteiligung von Stadt, Land und der Bank für Oberösterreich und Salzburg. Mit mehr als einhundert Beschäftigten wurde bis 1924 produziert. Eine Filiale wurde in Wien betrieben. Die Gesellschaft wurde ab 1925 aufgelöst. Das ehemalige Fabrikgebäude und Beamtenwohnhaus (Posthofstraße 50 in Linz) stammen aus dem Jahr 1920 vom Architekten Julius Schulte. Nach der Stilllegung des Betriebs wurden die Gebäude 1929 zur Landesfeuerwehrschule umfunktioniert. Das Gebäude ist seit dem 15. Oktober 2009 unter Denkmalschutz gestellt. >>Details
	SCHALLERBACH Aktie der Bad Schallerbach-und Bau-Aktiengesellschaft zu 10 000 Kronen Wien im Dezember 1922, komplett mit vollständigen Kuponbogen 1922-1942, 32x25 cm >>Details
	WELS 1922 ORGINAL Aktie über 25x200 Kronen ! Gründung im Febr. 1922. Die Gesellschaft besaß eine Fabrik in Lichtenegg bei Wels, welche zirka 250 Arbeiter beschäftigte und hauptsächlich Porzellan für elektrotechnische Zwecke und Gebrauchsgeschirre erzeugte. Die Krise im Braun-Stammfestschen Industriekonzern führte im Frühjahr 1924 zur Stilllegung des Betriebes. Wien am 4.November 1922! >>Details
	PÖCHLARN 1847 ORGINAL RECEPISSE gelaufen am 26.4.1847 nach Pöchlarn! >>Details
	LOSENSTEIN ORGINAL ALTER BRIEFBESCHWERER mit Ansicht von LOSENSTEIN! SELTEN! >>Details
	TRAUNKIRCHEN ORGINAL Blumentopf von Christine Hainzl ! zum 80 iger Gemeinde TRAUNKIRCHEN!h 14 cm,dm 12cm! >>Details
	LENZING 1879 ORGINAL NOTARIATS URKUNDE -Übergabsvertrag von Herr und Frau Fürtbauer in Lenzing Pfarre Schörfling ....von K.K.Notar Anton Mayer in Vöcklbruck! 10Seiten Handschrift! 18.August 1879! >>Details
	PARNDORF 1861 ORGINAL Armuts Zeugnis der Gemeinde Parndorf am 21.April 1861! mit Siegel von Gemeinde PARNDORF! >>Details
	BURGENLAND 1959 7. Weltspiele der Jugend am 19.7.1959 in Wien! Achtung Staatsgrenze Österr. Ungarn! >>Details
	GMUNDEN 1986 ORGINAL TELLER! 22.Chorfest des OÖSSB. GMUNDEN 1986!Rs. Handarbeit aus Gmunden PESENSDORFER Keramik! dm 21 cm! >>Details
	OBER ST.VEIT 1895 ORGINAL MEDAILLE zur Erinnerung an das 25. Jubileum des OBER ST. VEITER M.G.V am 14. Event 21.Juli 1895! dm 3 cm! Messing! >>Details
	WIEN 1893 ORGINAL MEDAILLE zur Erinnerung an den 18.Jänner 1893 im Hotel WIMBERGER! Rs. FÜNFHAUSER BÜRGERBALL! von Christlbauer!dm 3,5 cm! Messing! TOP Erhaltung! >>Details
	PÖCHLARN 1880 graufen nach Melk! >>Details
	PRAG Jahr 1846 gelaufen von Prag nach ... >>Details
	MARIA SAAL um 1929 Nicht gelaufen >>Details